Análisis del método de precarga de rodamientos de rodillos cruzados de alta precisión

La precarga del rodamiento de rodillos cruzados significa que después de instalar el rodamiento en el asiento del rodamiento y el eje, se toman ciertas medidas para producir una deformación previa cuantitativa entre los elementos rodantes en el rodamiento y los anillos interior y exterior, a fin de mantenga los anillos interior y exterior en la misma posición. estado presionado. La finalidad de la precarga del rodamiento de rodillos cruzados es: aumentar la rigidez del soporte; reducir la vibración y el ruido; evitar el deslizamiento de los elementos rodantes con respecto a las pistas de rodadura interior y exterior provocado por el momento de inercia. Según la aplicación, la disposición de rodamientos debe tener un juego de funcionamiento positivo o negativo. En la mayoría de los casos, el juego de trabajo es positivo, es decir, cuando el rodamiento está en marcha, existe un cierto juego residual, aunque puede ser un juego pequeño.

Por otro lado, hay muchas aplicaciones que requieren un juego operativo negativo, es decir, una precarga negativa, para aumentar la rigidez o la precisión de rotación de la disposición de rodamientos. Por ejemplo, cojinetes de husillo de máquinas herramienta, cojinetes de mesa giratoria de máquina herramienta CNC, cojinetes de rodillos cruzados de paredes delgadas de brazos de robot, cojinetes de piñón en ejes de transmisión de automóviles, cojinetes de motores pequeños o disposiciones de cojinetes para movimiento alternativo, etc. En algunas aplicaciones, si el rodamiento importado no tiene carga o solo tiene una carga pequeña y funciona a alta velocidad, se debe realizar una precarga en la disposición del rodamiento, como por resorte para llevar a cabo la precarga del rodamiento. En este caso, la función de la precarga es proporcionar una pequeña carga al rodamiento para evitar que los elementos rodantes se deslicen y dañen el rodamiento importado.

Entonces, ¿cuáles son las formas de precarga del rodamiento?

La forma de precarga puede ser radial o axial según los diferentes tipos de rodamientos. Por ejemplo, los rodamientos de rodillos cilíndricos, debido a su diseño, solo pueden precargarse en dirección radial, mientras que los rodamientos axiales de bolas y los rodamientos axiales de rodillos cilíndricos solo pueden precargarse en dirección axial. Los rodamientos de bolas de contacto angular de una hilera y los rodamientos de rodillos cónicos generalmente están precargados axialmente y generalmente se emparejan con otro rodamiento importado del mismo tipo espalda con espalda o cara a cara. Y los rodamientos rígidos de bolas también suelen estar sujetos a precarga axial. Para lograr el propósito de la precarga, se debe usar un juego interno radial mayor que el del grupo ordinario, de modo que pueda tener un juego mayor que cero como un rodamiento de bolas de contacto angular. Angulo de contacto.

La precarga generalmente se ajusta (o se establece de acuerdo con esta temperatura) durante la instalación a temperatura ambiente. Si el aumento de temperatura del eje es mayor que el del asiento del rodamiento durante el funcionamiento, la precarga aumentará. Y la configuración cara a cara agrega más precarga que la configuración espalda con espalda. Cuando el eje se expande térmicamente, el diámetro del eje aumenta (expansión radial) y también se estira (expansión axial).

Ya sea en una disposición cara a cara o espalda con espalda, bajo la influencia de la expansión radial, el juego de la disposición de rodamientos disminuirá, es decir, la precarga aumentará. En las disposiciones de rodamientos cara a cara, la precarga aumentará aún más bajo la influencia de la expansión axial, pero la precarga en las disposiciones de rodamientos espalda con espalda, por lo tanto, disminuirá. En una disposición de rodamientos espalda con espalda, si hay una distancia dada entre los rodamientos y el rodamiento y los componentes relacionados tienen el mismo coeficiente de expansión térmica, los efectos de la expansión radial y axial en la precarga se anularán entre sí, por lo que no se producirá ninguna precarga. Variedad.